7000万修了座“废桥”

本报讯洛阳消息牡丹桥始建于1992年10月，当时洛阳的决策者为了洛阳的经济发展和改善投资环境，也为了减轻洛龙公路洛阳桥交道拥挤的压力，决定建造牡丹桥，并把建牡丹桥当成本届政府给600万洛阳人民办的一件实事来抓。

而洛阳市交通局向记者提供的一份资料有以下记载：主桥于1992年10月开工，1993年4月完成百桩后，因资金问题基本停工，直到1995年2月，才恢复施工。引桥于1995年2月才正式开工，从此主、引桥同时并进，施工逐步进入高潮；1996年4月9日，全桥主体工程完工，提前一天完成市委、市政府4月10日完成主体工程的要求。但在4月10日以后，仅有省交通厅的500万元资金到位。至1996年11月，大桥不得不再次停工，施工单位人员和机具撤离现场，牡丹桥成为一座废桥。

据了解，建牡丹桥的资金来源渠道有三，公路贷款5000万元，省交通厅给了1800万元，市政府筹集资金1300万元，洛阳市交通局贷了2358万元。整个工程计划投资1．3亿元，截至停工为止，共投入7000多万元。

由于洛南的地下埋藏着著名的隋、唐古城遗址。牡丹桥在立项之初，就被文物界人士反对，一些学者就曾致辞洛阳市有关部门，对修牡丹桥提出异议，建议为了保护祖国丰富的文化遗产，请把牡丹桥建在别处。但有关方面对此不置可否，认为一切应为发展经济让路，只要把经济搞上去，其他都是次要的。到了1996年10月，国家文物局正式下文，要求修建牡丹桥时要避开隋、唐遗址，这意味着牡丹桥的寿命到此为止。

据《粤港信息日报》报道，如今的牡丹桥完全成了一座便民桥，由于洛南没修引桥工程，所以机动车不能通行。记者在桥上看到，由于缺乏善后管理，桥的中间有几处已经破了大窟窿，看到的人无不痛心疾首。

桥的北头靠近市区，菜农自发地形成了一个小菜市场，其他的小商贩们也不甘落后，纷纷在桥头摆摊叫卖。有一块地方成了老百姓倒垃圾的地方。据工商部门和城管部门介绍，这个市场查了几次也没封住，后来就没人管了。桥的下面成了盲流和乞丐们的乐园。